Clase 1: Introducción

Sistemas Inmovilizadores

En los autos modernos, el sistema inmovilizador es uno de los pilares de la seguridad electrónica y su función principal es impedir que el motor arranque si no se reconoce una llave o credencial válida. A diferencia de los sistemas antiguos, donde bastaba con alimentar el sistema de encendido o combustible, hoy la ECU necesita una autorización electrónica previa para habilitar la inyección, el encendido o ambos. Si esta validación no ocurre, el motor puede girar, pero no arrancará, o directamente quedará bloqueado desde el primer intento.

El sistema está compuesto por varios elementos que trabajan de forma coordinada. La llave o control incorpora un transponder pasivo o activo que almacena un código único. Al introducir la llave o acercarla al vehículo, una antena lectora ubicada en el switch de encendido o en el interior del habitáculo energiza el transponder y lee su información. Ese código es enviado al módulo inmovilizador o directamente a la ECU, dependiendo del diseño del fabricante. Si el código coincide con los datos almacenados en la memoria del vehículo, la ECU autoriza el arranque habilitando los sistemas críticos como inyección, encendido o relés principales.

En caso de falla en cualquiera de estos componentes: llave, antena, módulo o comunicación, el sistema inmovilizador actúa como un bloqueo electrónico, generando síntomas típicos de no arranque que requieren diagnóstico electrónico especializado.

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