La prueba de vacío del motor revela fugas, fallas de válvulas y restricciones en el escape mediante la lectura del vacuómetro.
La calibración del cuerpo de aceleración electrónico evita que el motor quede acelerado o inestable tras una limpieza, corrigiendo la pérdida de referencia en la ECU.
Diagnóstico rápido de fallas en transmisión automática: ATF, solenoides y convertidor de par explicados con ruta lógica de solución.
Errores comunes al probar un sensor pueden dañar el arnés, falsear mediciones y comprometer la ECU si no se usan métodos adecuados.
La pérdida de potencia de un motor ocasionada por el mal funcionamiento del actuador VVT requiere un tratamiento puntual que priorice la limpieza de la pieza y el cambio del aceite del motor.
El sensor de presión de sobrealimentación mide la presión real del turbo para controlar mezcla, potencia y protección del motor.
El sensor ATS mide la temperatura del aire de admisión para ajustar la mezcla y optimizar rendimiento, arranque y emisiones del motor.
El sensor ABS mide la velocidad de rueda y permite que la ECU regule la presión de frenado para evitar bloqueos y mantener estabilidad.
El sensor de posición del acelerador se encarga de informar a la ECU de la posición de la mariposa del acelerador, con el fin de regular la mezcla aire-combustible. Suele presentarse de forma removible o integrada en el cuerpo de aceleración.
Los sensores de corriente son fundamentales para el funcionamiento de mecanismos de balance de carga y suministro eléctrico en vehículos modernos.