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Sensores Automotrices
Curso Sensores Automotrices mediante el cual aprenderás el funcionamiento de componentes en motores de inyección electrónica...
Curso Diesel Common Rail
Curso Diesel Common Rail enfocado a diagnosticar los sistemas Bosch. Vehículos Volkswaguen de la línea TDI...
Curso Redes CAN
Curso enfocado en explicar los tipos de protocolos de comunicación por fabricante, y los procedimientos adecuados...
Curso Scanner Automotriz
Enfocado a utilizar esta herramienta de manera profesional. Conoce las técnicas y procedimientos, mediante los cuales...
Curso Sistemas de Encendido
Curso Sistemas de Encendido Automotriz, enfocado a reparar todo tipo de fallos sobre uno de los principales sistemas...
Bomba Bosch VP44 Diesel
Aprende el funcionamiento de las Bombas VP44 del fabricante Bosch. Uso de equipos para medición, tipos de averías...
Aceite de Motor
La variedad que existe de aceites automotrices, asesorar a un cliente en la selección adecuada del aceite, resulta una tarea compleja...
Direcciones Eléctricas
Direcciones Eléctricas Curso Direcciones Electro Asistidas enfocado a comprender el funcionamiento de estos sistemas...
Curso Scania Electrónico
Curso Scania Electrónico dirigido a técnicos y profesionales que deseen actualizar sus conocimientos en los sistemas diésel...
«Lo único que es seguro en la industria de la tecnología, es el cambio.
Marc Benioff. Salesforce
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Curso Automotriz Electrónica Automotriz, Diesel Electrónico, Curso de Electricidad Automotriz y Reparación de Computadoras Automotrices y mucho más. Nuestros cursos incluyen practicas reales y uso de herramienta especializada.
Nuestro Equipo
Tilso Castro
Edwin Morales
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Julian Castro
Información Técnica
En lugar de combustibles fósiles, el Tesla tiene un banco de baterías o paquete de baterías que se conoce como Sistema de Almacenamiento de Energía (ESS) . Por ejemplo, para aprender còmo funciona un tesla, estudiemos el modelo Tesla Roadster la batería cuenta con 11 paquetes de 621 baterías de Ión Litio cada uno. Para un total de 6831 baterías.
El Sensor MAP detecta la presión del múltiple de admisión luego de que el aire pasa por el cuerpo de aceleración o mariposa de la aceleración. Con esta medida la ECU calcula el volumen de aire en la admisión con una fórmula que determina la relación entre la presión del colector y las RPM o velocidad del motor.
El sensor de presion de riel conocido como FRP Fuel Rail Preassure Sensor o Sensor ICP Injection Preassure Control es el encargado de detectar la presión de combustible en el riel mediante un sistema piezoeléctrico que varía el voltaje enviado a la ECU, en función de la presión existente.