Descarga gratis el manual de tipos de conectores para carros eléctricos, una guía técnica de 16 páginas para mecánicos, electricistas y técnicos en electrónica automotriz: cómo reconocer el conector Tipo 1, Tipo 2, CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T y NACS, qué lleva cada pin, la diferencia entre la carga AC y la DC, cómo se comunican el cargador y el vehículo, qué protecciones exige la instalación y qué conectores pide la norma en Colombia.
¿Qué encontrarás en este manual de conectores para carros eléctricos?
- La diferencia entre la carga AC y la carga DC, el papel del cargador a bordo y por qué la potencia real la limita el eslabón más débil.
- Los cuatro modos de carga de la norma IEC 61851-1 y los niveles de carga 1, 2 y 3 de la regulación colombiana.
- Cómo reconocer el puerto de carga del vehículo y una ficha de cada conector: Tipo 1 (SAE J1772), Tipo 2 (IEC 62196-2), CCS1 y CCS2 (Combo), CHAdeMO, GB/T AC y DC y NACS (SAE J3400).
- Qué hace cada pin: fases, neutro, tierra, piloto de control, piloto de proximidad y pines de corriente continua.
- El piloto de control explicado con su circuito, los estados A a F, la señal en el osciloscopio y la tabla de ciclo de trabajo a corriente; el piloto de proximidad y cuándo un adaptador es seguro.
- Las protecciones de un punto de carga: por qué se exige diferencial tipo B y un diagrama unifilar de un cargador de pared.
- La norma de conectores en Colombia, del Tipo 1 y CCS1 al Tipo 2 y CCS2, y un orden de diagnóstico para cuando el vehículo no carga.
De la toma de corriente a la batería
Cada sección empieza con un objetivo y termina con preguntas de repaso, y las respuestas están al final. Primero entiendes dónde se convierte la energía, después reconoces cada conector y sus señales, y al final aplicas las protecciones y un orden de revisión. Para complementar, revisa cuánto tarda en cargar un carro eléctrico, cómo funcionan las baterías de ion litio del vehículo eléctrico, el inversor del vehículo eléctrico, el manual de la batería de alto voltaje y el artículo GB/T vs CCS2.
¿Para quién es este manual?
Para mecánicos que empiezan a recibir carros eléctricos e híbridos enchufables, electricistas que instalan cargadores de pared, técnicos de flotas y estaciones de carga, y estudiantes de electrónica automotriz que quieren entender cómo se carga un vehículo eléctrico. Los valores son referencias típicas que deben confirmarse con la información técnica de cada fabricante y con la norma vigente.
Preguntas frecuentes sobre los conectores de carga
¿Cuál es la diferencia entre el conector Tipo 1 y el Tipo 2?
El Tipo 1 tiene 5 pines y solo carga en monofásico; el Tipo 2 tiene 7 pines y admite carga monofásica o trifásica. El Tipo 2 se reconoce por el borde superior recto y el Tipo 1 por el gancho de seguro arriba.
¿Qué es CCS2?
Es el sistema de carga combinado que agrega dos pines de corriente continua debajo de un conector Tipo 2. El mismo puerto del vehículo acepta carga AC y carga rápida DC.
¿Qué conectores exige la norma en Colombia?
Desde la Resolución 40559 de 2025 del Ministerio de Minas y Energía, las estaciones de carga públicas deben tener como mínimo Tipo 2 en AC y CCS2 en DC, según su potencia. Antes, la Resolución 40223 de 2021 pedía Tipo 1 y CCS1.
¿Cuál es la diferencia entre carga AC y DC?
En la carga AC el cargador a bordo del vehículo convierte la corriente alterna en continua; en la carga DC la conversión la hace la estación y la energía entra directa a la batería, por eso es más rápida.
Del manual al vehículo
Este manual es la base. En el curso de autos eléctricos estudias el sistema de carga y la batería de alto voltaje con casos reales, en el curso de vehículos híbridos y eléctricos recorres los sistemas completos del vehículo, y en el seminario de electromovilidad profundizas en la infraestructura y las normas.
