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Programar el Cuerpo de Aceleración con escáner
En Blog Técnico Automotriz

Programar el Cuerpo de Aceleración con escáner

24 junio, 2025 2 Minutos Lectura

Tras una limpieza, es fundamental realizar un reaprendizaje con escáner para recalibrar los grados de apertura medidos por el sensor TPS.

puerto extra del OBD2
En Blog Técnico Automotriz

Puerto OBD2 adicional : ¿qué es y para qué sirve?

24 junio, 2025 3 Minutos Lectura

Función del Puerto OBD2 Adicional que viene instalado en algunos autos, y cuidados que debes tener.

programar el cuerpo de aceleración sin escaner automotriz
En Blog Técnico Automotriz

Calibraciones manuales sobre el sistema de aceleración electrónico

24 junio, 2025 8 Minutos Lectura

Cuando se realiza una limpieza del cuerpo de aceleración electrónico, es común que el motor quede acelerado o que no regule la marcha mínima. Aprende a programar manualmente la mariposa.

mantenimiento a los inyectores con ultrasonido
En Blog Técnico Automotriz

Mantenimiento a los Inyectores de Combustible

21 junio, 2025 2 Minutos Lectura

Cuidados que debes tener en cuenta al hacer mantenimiento a los inyectores usando métodos de limpieza como el ultrasonido

evitar daños de la ecu
En Blog Técnico Automotriz

Evitar daños en la ECU

21 junio, 2025 5 Minutos Lectura

Evitar daños en la ECU , es decir, la Unidad de Control Electrónico (ECU), el cual es el componente encargado…

Prueba del Sensor MAF
En Blog Técnico Automotriz

Medir el Sensor MAF – Prueba de Aceleración

8 marzo, 2025 4 Minutos Lectura

Para probar el sensor MAF, usa un multímetro y mide el voltaje en ralentí (0.7-1.2 V). Acelera gradualmente y verifica incrementos hasta 4.5-5.0 V. Compara con especificaciones. Usa un osciloscopio para analizar la señal y detectar inconsistencias o fallos.

funcionamiento del aire acondicionado automotriz
En Blog Técnico Automotriz

Funcionamiento del Aire Acondicionado Automotriz

8 marzo, 2025 3 Minutos Lectura

Funcionamiento del aire acondicionado automotriz: El sistema comprime refrigerante en el compresor, lo enfría en el condensador, lo expande en la válvula de expansión y absorbe calor en el evaporador, enfriando el aire. Funciona mediante un ciclo termodinámico impulsado por el motor.

mezcla rica vs ,ezcla pobre
En Blog Técnico Automotriz

Mezcla Rica y Mezcla Pobre ¿ Qué significa?

13 diciembre, 2024 5 Minutos Lectura

La mezcla rica y pobre en motores define cuánto combustible y aire se combinan en la combustión. Una mezcla rica tiene más combustible, ideal para potencia, mientras que una pobre prioriza eficiencia con más aire.

Señal del Sensor CKP
En Blog Técnico Automotriz

Señal Sensor CKP Digital vs Análogo

31 octubre, 2024 5 Minutos Lectura

Es muy importante distinguir de una señal de un sensor CKP de tipo analógico o una señal del sensor CKP de tipo digital, ya que utilizan rangos de voltaje diferentes y tipos de fallas diferentes, en el motor.

Sensor de Oxígeno Antes y después del catalizador
En Blog Técnico Automotriz

Sensor de Oxígeno Antes y Después del Catalizador

23 octubre, 2024 3 Minutos Lectura

En los sistemas de escape modernos, los sensores de oxígeno son componentes cruciales que juegan un papel vital en la regulación de la mezcla aire-combustible y la reducción de emisiones contaminantes.

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