El estado de la tapa de la gasolina juega un papel crucial en el sistema de emisiones evaporativas de un vehículo automotriz. Al encontrarse deteriorada o mal sellada, puede encenderse el testigo de Check Engine.
Misfire en el motor provoca vibración, pérdida de potencia y códigos P0300–P0304, exigiendo diagnóstico preciso de encendido, inyección y compresión.
El metafile de calibración define mapas y estrategias del ECM para controlar inyección, aire, temperatura y regeneración del DPF.
El alternador es una pieza esencial para el buen funcionamiento de un vehículo. Cuando éste y sus partes (estator, rotor, regulador, diodos rectificadores) presentan fallos, el técnico debe comprender a profundidad el mecanismo de funcionamiento de esta pieza y, por supuesto, cómo repararla.
La señal de bobina de encendido revela carga, pico inductivo y oscilaciones, esenciales para diagnosticar fallas reales del sistema.
El Check Engine vuelve a encender cuando los monitores OBD2 detectan mezcla inestable, sensor incorrecto o fallas externas que reactivan el código.
La prueba de vacío del motor revela fugas, fallas de válvulas y restricciones en el escape mediante la lectura del vacuómetro.
La calibración del cuerpo de aceleración electrónico evita que el motor quede acelerado o inestable tras una limpieza, corrigiendo la pérdida de referencia en la ECU.
Diagnóstico rápido de fallas en transmisión automática: ATF, solenoides y convertidor de par explicados con ruta lógica de solución.
Errores comunes al probar un sensor pueden dañar el arnés, falsear mediciones y comprometer la ECU si no se usan métodos adecuados.