Los DTC del cuerpo de aceleración electrónico orientan la prueba; la causa se demuestra con datos, señales, carga eléctrica y mecánica.
Diagnosticar el cuerpo de aceleración electrónico exige comparar datos del módulo, señales TPS, alimentación y movimiento mecánico.
La correlación de señales TPS se diagnostica con dos canales, ángulo comandado, osciloscopio y verificación del movimiento mecánico.
El actuador del cuerpo de aceleración electrónico debe diagnosticarse como una cadena de motor, engranajes, eje, resorte y carga mecánica.
El sistema ETB controla el torque comparando de forma continua el ángulo objetivo con la posición real de la mariposa.
El modo de emergencia limita el torque cuando el cuerpo de aceleración ya no puede demostrar una posición controlada y plausible.
Interpreta el pulso, la caída a masa y el pico flyback para diagnosticar eléctricamente un inyector controlado por la ECU.
Identifica el desgaste crítico de balatas y evita daños en discos, pinzas y líquido de frenos antes de perder eficiencia de frenado.
Interpreta la prueba de balance de potencia, identifica el cilindro #4 y sigue una secuencia para separar fallos eléctricos, de combustible y mecánicos.
Diagnostica B1S1, B1S2 y el catalizador con señales, DTC y pruebas eléctricas antes de reemplazar componentes.