Sistema de Red y Multiplexado Automotriz
Los autos modernos se distinguen por su tecnología, seguridad y confort. Para lograr esta sofisticación, los fabricantes instalan unidades de control o computadoras. Cada una de estas computadoras, cumple con una función específica. Para comunicar datos entre sí, los vehículos cuentan con un sistema multiplexado automotriz que es una técnica de comunicación de datos en red.
Cada fabricante tiene una técnica propia de interconexión, pero hoy en día existen algunos protocolos que son estándar, sobre todo lo relacionado con el tema de las emisiones y Powertrain o tren motriz.
Así mismo, el sistema de comunicación de una red automotriz, está compuesto por cableado, que utiliza una técnica denominada multiplexado automotriz.
Esta técnica tiene la particularidad que facilita la mezcla de dos o incluso más señales. Dichas señales pueden ser transmitidas por un solo medio o canal. Además, permite la posibilidad de tener varias comunicaciones, al mismo tiempo, mediante un elemento conocido como multiplexor.
¿Cuántas computadoras puede traer una red de comunicación de un vehículo moderno?
Hoy en día, en un vehículo de media gama, se pueden encontrar entre 4 a 10 computadoras, y en vehículos de alta gama se pueden encontrar hasta 40 computadoras.
Cada una de estas computadoras o módulos, tiene una gestión electrónica completamente independiente, pero al mismo tiempo comparten muchos datos entre sí, mediante la red de comunicación multiplexada.
Por esta razón, se hace viable la incorporación de sistemas de confort, chasis y emisiones, y si no fuera por el sistema multiplexado, sería imposible poder tener todos estos módulos, instalados.
Algunos de los módulos instalados, más utilizados por diferentes marcas de autos, son por ejemplo:
PCM: Control electrónico del tren motriz (Conjunto motor y transmisión).
TCM: Control electrónico de la transmisión.
ABS: Control electrónico sistema de Frenos Antibloqueo
BCM:Control electrónico de la carrocería.
IPC: Módulo de control del cuadro de instrumentos.
EHPS: Módulo de control del sistema asistencia electrohidráulica.
TPM: Sistema de monitoreo presión neumáticos.
INMO: Sistema de control de seguridad llave codificada.
VTD: Sistema de detección sistema antirrobo.
EBTCM: Sistema de frenos anti bloqueo para GM.
DDM: Módulo de la puerta del conductor.
RFA: Módulo Radio Frecuencia.
IPM: Módulo de fusibles electrónicos.
¿Cómo se puede diagnosticar un fallo en el multiplexado automotriz o red automotriz?
Cuando se pretende diagnosticar estos sistemas es necesario el uso de herramientas un poco más complejas de lo normal.
Por ejemplo, el uso del OSCILOSCOPIO es fundamental, puesto que un problema de este tipo.
Muchas veces, al parecer un fallo en la red, no hay comunicación con el Escáner Automotriz, y en ese caso un diagnóstico convencional, nos dejaría fuera de lugar al no tener la posibilidad de leer los códigos de avería o DTC’s.
Análisis de la señal en un sistema Redes con Multiplexado Automotriz
Si se analiza una red de un vehículo, por ejemplo un sistema CAN (Control Area Network) se podría tener una imagen como la mostrada en la gráfica inferior.
Estas señales pueden encontrarse en diferentes modelos de vehículos, y aunque electrónicamente tienen similitudes, cada una de ellas cuenta con una arquitectura particular.
La manera como cada fabricante realiza la unión electrónica de los módulos se conoce como arquitectura de RED.
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Este tipo de arquitecturas son cada vez más complejas y en algunos casos se utilizan sistemas más modernos, por ejemplo inalámbrico, o fibra óptica.
En la gráfica inferior se puede apreciar un ejemplo de un vehículo con una arquitectura de red compleja.
La manera como vienen enlazado los módulos, permite mediante un plano eléctrico, el estudio de cada una de las redes.
Luego algunos fabricantes disponen de puntos clave para realizar las mediciones, principalmente utilizando osciloscopio automotriz y escáner.
Aunque en muchos casos el escáner no funciona, puesto que cuando una red está averiada, el sistema no permite comunicación entre los módulos, y menos con el escáner.
¿Qué hacer cuando no comunica el escáner en un problema de redes CAN?
En la gráfica inferior se aprecia un ejemplo de este problema:
Una vez que se logra la comunicación con la herramienta de diagnóstico, el sistema genera un DTC (Códigos de Falla), que para este tipo de fallos, empiezan por la letra “U” – UXXX.
Esto significa problemas de RED o NETWORK, por ejemplo si el módulos ABS queda fuera de esta RED.
La ECU cargará el código de falla U0121, que informa que existe una pérdida de comunicación entre el ECU y el módulo del sistema de frenos ABS.
En estos casos, lo más recomendable es analizar muy bien el problema, determinar cuál es el origen de la falla, buscando desarmar y cambiar , la menor cantidad de cableados o módulos, puesto que un mal diagnóstico puede llevar a cambios innecesarios, que en estos casos significa miles de dólares en pérdida.
Imagina que puedes llegar a dominar estas técnicas de reparación. De seguro que te vas a destacar en tu sector y esto representará mayores ingresos.
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Sistema de Redes y Multiplexado
Herramientas de Taller
Portar las herramientas de taller puede ser algo simple, por lo que en ocasiones nos descuidamos al hacerlo. Lo cierto es que muchos accidentes son causados por pequeñas cosas, cosas que considerábamos simples e inofensivas. Es importante saber cómo portar las herramientas, ya que de no hacerlo en la forma correcta podemos lesionarnos o lesionar a otra persona. Existen cinco maneras de portar herramientas: A continuación estudiaremos cada uno.
Herramientas de Taller ¿Cuál debe ser la manera correcta de usarlas?
- En las manos: Al transportar herramientas en las manos, es importante que las mantenga cerca del cuerpo. De esta manera no golpeará a nadie con ellas y disminuirá el riesgo de chocar contra una máquina. Las herramientas deben transportarse dentro de un estuche que proteja las puntas y filos. Llévelas del lado contrario al tráfico. Mantenga las herramientas limpias de aceite o grasa, ya que el forro se ensucia y pueden resbalarse.
- En los bolsillos: Las herramientas de mango largo No deben llevarse en los bolsillos y peor aún si son poco profundos ya que se deslizan fácilmente y pueden enredarse con cualquier cosa. Nunca lleve herramientas con filo o puntas en los bolsillos, si las lleva con el lado puntiagudo hacia dentro puede romper el bolsillo y cortarlo y si lo lleva con el lado puntiagudo hacia afuera puede cortar a alguien. Es Peligroso agacharse o subir escaleras con herramientas punzantes o cortantes en los bolsillos, ya que al doblarse o inclinarse puede punzarse con ellas y cortarse.
- En los Cinturones: El uso del cinturón de ajustarnos los pantalones para el porte de herramientas, es una práctica insegura e incómoda, generalmente apretamos el cinturón para asegurarnos que la herramienta no caiga y esto puede generarnos enrojecimiento en la piel, problemas de circulación y lesiones si nos agachamos. Los cinturones portaherramientas generalmente están hechos de cuero con anillos para asegurar las herramientas. Esta es una buena forma de portar las herramientas, sobre todo si se trabaja en alturas, es una buena alternativa para tener las herramientas a la mano. Al utilizar estos cinturones con regularidad, asegúrese de que los remaches y costuras estén en buenas condiciones, no fuerce las herramientas grandes en los anillos, estas se debilitan y dejan caer las herramientas. No inserte herramientas largas, están tienden a levantarse al agacharse interfiriendo con el trabajo.
- En Caja de herramientas: Esta es la forma más segura de portar sus herramientas, manténgala ordenada para conservar el peso hacia abajo, reducir la probabilidad que se le zafe y evitar un esfuerzo indebido de la manija. Ubique las herramientas de plano, para que la tapa cierre sin problema. Asegúrese que la manija este en buenas condiciones, si se rompe, no la reemplace por un lazo o cualquier otro sustituto, consiga otra manija. Ubíquela en un lugar seguro, donde no obstruya el paso.
- En bolsas: Generalmente se utilizan bolsas de lona para este uso, cuando porten herramientas afiladas en ellas, deben usar forros, de esta manera evitarán que rompan la bolsa. Estas bolsas no deben sobrecargarse, ya que la costura puede zafarse. Si la bolsa que actualmente utilizan esta zafada, cámbiela inmediatamente.
El uso correcto de las Herramientas es el método No. 1 para evitar accidentes.
El porte de herramientas puede ser algo muy sencillo.
Pero si no tomamos en cuenta estas precauciones de sentido común, podemos provocarnos lesiones a nosotros mimos y nuestros compañeros de trabajo.
Por: Natalia Zuñiga Experta en SYSO Auto Avance
Porte de Herramientas de Taller
Mantenimiento Camiones “Ajuste Juego Axial Cubo de Rueda”
Dentro de las actividades diarias que un técnico mecánico realiza a vehículos comerciales, podemos destacar la de la sustitución de rodamientos o baleros de rueda. El mantenimiento adecuado, servicio a tiempo y reparación de averías, son importantes para el funcionamiento confiable del sistema de frenos y de todos sus componentes. La aplicación de procedimientos al realizar este tipo de trabajos, es de vital importancia ya que no solo garantiza la calidad del trabajo realizado, sino que disminuye los riesgos físicos que pueden generarse por ocasión de este. A continuación podrá encontrar uno de los procedimientos recomendados por los fabricantes para realizar el ajuste apropiado del cubo de rueda.