Sensor MAF
El Sensor MAF o Sensor de Flujo de Aire es un componente vital en motores de inyección electrónica. Puesto que mide la cantidad de aire que ingresa al motor y que alimenta la mezcla Aire-Combustible. Se ubica entre el filtro de aire y colector de admisión.
Si tienes problemas con este sensor de flujo de aire, estás buscando un repuesto, o comprar un sensor MAF primero te recomendamos leer esta Guía.
Voltaje del Sensor MAF
El sensor maf automotriz recibe señal de la computadora del motor o ecu. Este voltaje cuenta con un voltaje de referencia, un voltaje de retorno y masa. Para medir el voltaje debe usar un multímetro digital.
Para medir el voltaje de este flujómetro de aire, se debe tomar desde el conector del sensor y con una aguja de pinchar cableados, medir cada uno de los cables.
Se debe tener cuidado de no dañar los cables ya que puede afectar las señales en el futuro, e incluso causar un daño sobre la ECU.
Tabla de valores del Sensor MAF
| Condición de Prueba | Valor en Voltios | Observaciones |
| Voltaje general | 0 – 5 Voltios | En algunos modelos 1 a 5 Voltios |
| Motor en Ralentí o Marcha Mínima | 0.8 – 1.2 Voltios | Por debajo de este valor hay alerta de sensor defectuoso |
| Full Apertura de Mariposa | 4.5 – 5 Voltios | Carga Completa al Motor |
| Caída de Carga Brusca | 0.4 Voltios | Desaceleración Fuerte |
- Ralentí debe mantenerlo alrededor de 1 Voltios.
Cómo trabaja el Sensor MAF
El sensor MAF (sensor de flujo y masa de aire) trabaja con un dispositivo conocido como flujometro, el cual, mide el desplazamiento volumétrico del aire de admisión.
Este flujometro físicamente es un hilo de alambre que normalmente se encuentra a muy alta temperatura, el flujo de aire que pasa por el colector de admisión elimina el calor del alambre caliente al pasar por el, esto hace que se generen unas medidas las cuales se hacen de manera que el circuito de control emite una señal eléctrica de salida correspondiente a la cantidad de calor disipado desde el alambre caliente colocado en la corriente del aire de admisión.
La temperatura del alambre caliente es muy sensible a la corriente de la masa de aire. Cuando mas alta sea la temperatura del alambre caliente mayor será el valor de la resistencia.
Este cambio de temperatura esta determinada por la corriente de la masa de aire. El circuito de control regula la corriente con precisión en relación con el valor de resistencia variable (valor de resistencia del alambre caliente) de manera que se genera una señal.
El flujómetro de aire transmite un valor de voltaje Sensor Maf a la unidad de control donde la salida se convierte en una señal de aire de admisión.
¿Cómo saber si el MAF funciona correctamente?
Posibles Fallas
- Los daños del sensor de flujo de aire son causados principalmente por contaminación. Un filtro de aire que está para cambio o mal instalado, es decir que permite la entrada de aire sucio al sensor.
- Un MAF o flujo de aire contaminado puede aun funcionar. Sin embargo el vehículo presentará fallas relacionadas a problemas de consumo o problemas de rendimiento. Esto debido a que la computadora no puede detectar de manera correcta la cantidad de aire que ingresa al múltiple de admisión.
Síntomas
- Arranque Pobre: Se produce en el primer arranque y sucede porque hay mayor cantidad de combustible en la mezcla. Causa explosiones.
- Auto no ralentiza o no sostiene la marcha mínima.
- Humo negro en el escape. (Mucho combustible y poco aire).
Posibles Soluciones
- Limpieza del Sensor MAF, asegúrese de no dañar el circuito electrónico del sensor, utilizando un producto diluyente o abrasivo.
- Cambio del sensor MAF, esta solución será definitiva y debe ir acompañada del cambio del filtro de aire.