En la actualidad para la mayoría de los fabricantes de vehículos el Software o Firmware que viene montado en un módulo de control electrónico por ejemplo la PCM es de suma importancia, tanto así que se estima que puede llegar a ser incluso el 10% del costo del vehículo. Este costo es solo para el “programa” o “software” que hace correr el vehículo, sin tener en cuenta ni cableado ni los componentes electrónicos de los módulos como tal es decir el “hardware”. Por esto es de suma importancia para los talleres de mecánica automotriz y para los técnicos automotrices en general tener claro que hay un gran campo de trabajo relacionado a las Reprogramaciones de Módulos ya que normalmente este tipo de procedimientos solo estaban disponibles en dealers autorizados, pero que ahora se pueden llevar a cabo en nuestros talleres solo con una inversión mínima.
En los procesos de diagnóstico a bordo de segunda generación mayormente conocido como diagnóstico ODB2 se hace necesario la interpretación de las fallas leídas con el scanner automotriz en sus protocolos de comunicación admitidos. Para este caso existen entre otros, los códigos continuos y los códigos pendientes. En este artículo te mostraremos como identificarlos de acuerdo a sus principales diferencias teniendo en cuenta el tipo de monitoreo que realiza el pcm.