Programar la PCM o computadora de motor

Para programar la pcm de un auto, vas a requerir algo más que un simple equipo. Esta es una labor que puedes llevar a cabo mediante la conexión de la pcm, a una interfaz de comunicación automotriz.

Antes que nada, debes tener en cuenta que al programar la pcm, corres el riesgo de perder los archivos originales del auto. Es por esto que te recomendamos hacer un backup de los mismos, antes de iniciar cualquier procedimiento.

En la actualidad, para la mayoría de los fabricantes de autos, el Software o Firmware que viene montado en la PCM es de suma importancia.

Tanto así, que se estima que el desarrollo de este software, en algunos casos llega a ser  hasta el 10% del valor total del vehículo. Este costo es solo para el “programa” que hace correr el vehículo, sin tener en cuenta ni cableado ni los componentes electrónicos de los módulos como tal, es decir el “hardware”.

Teniendo en cuenta todo lo anterior,  es de suma importancia para un taller de mecánica automotriz, y para los técnicos automotrices en general, tener claro que hay un gran campo de trabajo relacionado a las Reprogramaciones de Módulos.

¿Quién puede programar una PCM de un auto?

Normalmente este tipo de procedimientos solo estaban disponibles en dealers autorizados, pero que ahora se pueden llevar a cabo en nuestros talleres solo con una mínima inversión.

Hoy en día los técnicos automotrices e ingenieros, están capacitados para llevar a cabo estos procedimientos.

La Reprogramación de módulos PCM, se ha convertido en un trabajo vital para el correcto funcionamiento de un motor, y mucho más en el mercado latino, ya que por lo general el desarrollo tecnológico de los motores modernos, esta dado para mercados como Europa y Norte América. Esto conlleva que al colocar estos vehículos en mercados latinos, están expuestos  a combustibles de menor calidad.

Estas condiciones de trabajo especiales, causan síntomas de fallo,  relacionados al funcionamiento del motor o al sistema de emisiones.

¿Cuando es necesario programar la computadora del motor?

Encontramos también que es necesario realizar Reprogramaciones de Módulo cuando necesitamos instalar una computadora nueva o usada a un vehículo en el taller.

En los Dealer o Consecionarios la Reprogramación de Módulos es un tema de todos los días, los fabricantes emiten boletines de servicio y los dealer llevan a cabo campañas para actualizar el Software o Firmware a los vehículos de sus clientes.

Sin embargo estos procedimientos son muy costosos, y en su mayoría desconocidos por el los técnicos automotrices independientes.

Existe el mito de que necesitas de grandes inversiones, o que no van a tener el flujo suficiente de trabajo para retornar el capital invertido. El asunto es que hoy en día este procedimiento está disponible para cualquier persona que desee especializarse en el tema, por supuesto que hay que invertir en equipo y capacitación pero los cambios que han surgido llevan a que esta inversión no sea ni la mitad de lo que hace 5 años se podía pensar.

Requisitos para programar una PCM de manera exitosa

1. Software del Fabricante: Este Software puede ser descargado directamente de la página web del fabricante Ejemplo para Ford se debe descargar de la página de MOTORCRAFT SERVICE. También puede ser adquirido por medio de CD o DVD. En nuestro módulo de Links de Interés ubicado en la página de inicio puedes encontrar las principales páginas para GM, FORD, NISSAN, BMW.

2. Computador de Escritorio o PC Portátil: Se necesita un PC preferiblemente con Windows XP ya que la mayoría de programas solo corren en este sistema operativo sin embargo algunos ya están disponibles para Windows Vista 32 Bit o 64 Bit o Windows 7. Debe verificar en las especificaciones del programa antes de instalarlo para evitar errores.

3. Dispositivo de Interfase J2534: Existen en la actualidad muchos proveedores de este tipo de interfaces le recomendamos averiguar bien antes de adquirirlo ya que lo ideal es comprar una que se ajuste específicamente a sus necesidades en el taller.

4. Vehículo para Reprogramar: Es importante conocer cuál es el protocolo de la red con la cual trabaja el vehículo antes de proceder y que soporte J2534.

¿Cuándo necesitas actualizar el software de una PCM o ECU?

Existen muchos motivos por los cuales se debe reprogramar un módulo, sin embargo dentro de los principales podemos encontrar los siguientes:

1. Actualizar el Software o Firmware del Módulo: Esta es la principal causa de reprogramaciones y se realiza cuando tenemos fallas en vehículos que solo pueden ser solucionadas instalando una versión actualizada de Software al módulo del vehículo.

2. Cambio de Módulo: Es otra causa común para realizar una reprogramación y se presenta cuando existe un daño sobre el módulo mismo y este debe ser reemplazado, por lo tanto al nuevo módulo se le debe instalar la versión del Software adecuada y actualizada para ese modelo de vehículo.

3. Reinicialización de Módulo: Se presenta cuando hay un “flasheo” de alguno de los módulos complementarios por ejemplo BCM (Body Control Module) o ABS, y se requiere hacer una reinicialización de la PCM para emparejar los códigos y poder establecer una comunicación entre los módulos.

4. Trabajos Sobre el Sistema Inmovilizador: La mayoría de trabajos que se realizan sobre el sistema inmovilizador requieren de reprogramación sobre el módulo PCM. Tambien muchos trabajos de reemplazo y adaptación de parámetros al vehículos por ejemplo cambio en el diámetro de los rines, cambio de luces, instalación de cámaras de reversa, instalación de pantallas de DVD, instalación de sillas electrónicas y muchos otros motivos que se pueden conocer si se capacita en este tema a profundidad.

Costo para reprogramar las computadoras automotrices

En cuanto a los costos es importante tener en cuenta que la inversión puede variar dependiendo de la calidad de la herramienta que se adquiera, a manera de recomendación podemos sugerir las interfaces de Bosch las cuales proporcionan una muy buena confiabilidad al momento de ejecutar las operaciones, por otro lado tenemos que el Software de los fabricantes está disponible en cada página de servicio del fabricante y ellos venden acceso al programa por un tiempo específico, es decir que si usted tiene por ejemplo que hacer una reprogramación para un vehículo Mazda para el cual usted no cuenta con el programa, tendría la opción de pagar un acceso por US 29.95 de 72 Horas en las cuales tendrá la opción de trabajar a nivel de concesionario y que este costo es bajo y se le suma al valor que paga el cliente por este tipo de trabajo.

Reprogramar un Modulo Electrónico PCM

Reprogramación con J2534

La reprogramación con J2534 es el proceso de reemplazar el Software o calibración de un controlador del ECM o ECU existente, por otro nuevo directamente desde el sitio web aprobado por el fabricante del auto. Este proceso es también conocido como reflash, flashing, o recalibración.

Importancia de contar con equipos para reprogramación con J2534

Los fabricantes de autos están constantemente corrigiendo problemas en el funcionamiento de los autos que lanzan al mercado. Esto lo realizan a través de sus servicios de postventa.

Cuando un cliente lleva el auto al dealer para servicio de mantenimiento programado, se captura la información con la herramienta de diagnóstico, y con estos datos se emiten nuevas calibraciones para los módulos de control ECU que corrigen los fallos detectados.

Normalmente los fabricantes emiten boletines de servicio informando sobre estas fallas comunes.

Para el taller automotriz esto se convierte en una oportunidad, ya que contar con los equipos para J2534 le permite realizar reparaciones de alto nivel, debido a que muchos de los problemas de los vehículos modernos se resuelven instalando nuevos controladores o calibraciones.

¿La reprogramación J2534 aplica solamente para vehículos en garantía?

Esto es falso, actualmente la mayoría de los vehículos que circulan en las calles, requieren algún tipo de calibración. Es como pensar que una laptop o un teléfono móvil va a llegar al final de su vida útil sin necesitar algún tipo de actualización.

Muchos de los problemas relacionados a calibraciones de Ecus incluyen:

Fallo resuelto con J2534

Muchos de estos problemas afectan tanto a vehículos en garantía, como a vehículos que ya están fuera de la cobertura de la garantía. Por esto J2534 se convierte en una excelente ventaja para los técnicos que se actualizan en el uso de estas herramientas.

¿De dónde nace el concepto de J2534?

El protocolo SAE J2534 estándar, surge por la regulación gubernamental de los países. Según estas normas, los fabricantes no pueden limitar el acceso a la información, y deben permitir que se pueda dar servicio a todos los autos sin excepción ni secretos.

Por lo tanto mediante el protocolo J2534 se permite la comunicación entre una computadora y un auto. A través de un equipo Pass Thru, que hace las veces de llave de acceso, y que da la oportunidad de acceder al software de calibración del auto.

Una vez se logra este acceso, siguiendo los procedimientos adecuados, nuevas oportunidades de diagnóstico y reparación surgen, llegando incluso a tener paso a las funcionalidades originales del fabricante.

¿Qué se necesita para realizar una reprogramación o calibración en una ECU?

  1. Equipo Pass Thru J2534.
  2. Laptop con un buen acceso a Internet y sin bloqueo de Firewall.
  3. Pagar la suscripción o acceso a la plataforma web del fabricante.

Vehículos que pueden reprogramarse usando J2534

Los modelos de vehículos a partir del año de fabricación 2004 deben ser por norma, compatibles con el protocolo de comunicación J2534.

Por norma de la EPA, todos los fabricantes deben disponer de la información, para que los técnicos independientes y talleres certificados, tengan acceso a las calibraciones mediante una plataforma y una herramienta J2534.

Con esto se garantiza que se cumplan con las normas ambientales, ya que la mayoría de estas calibraciones nuevas, afectan la calidad de las emisiones en los diferentes modelos de los autos modernos.

A pesar de que sólo es obligatorio a partir del año 2004, algunos fabricantes suben a su plataforma, calibraciones de modelos de años anteriores, para que puedan ser descargadas e instaladas con J2534.

Incremente sus ingresos programando con J2534 y mejore la calidad de sus reparaciones en el taller. En Auto Avance disponemos de los cursos necesarios para que usted se convierta en un experto de J2534.

Costos para acceder a las Plataformas Web de los fabricantes.

Cada fabricante cuenta con su tabla de precios, sin embargo, para que usted tenga una idea, la mayoría de los accesos están alrededor de los USD 25.

Por ejemplo, General Motor da acceso a su plataforma y biblioteca por USD 55 durante 48 horas, Ford cobra USD 27 por 72 Horas y Chrysler está en promedio USD 35 por el acceso de 72 Horas.

Durante el tiempo de acceso usted dispondrá de datos, diagramas, calibraciones, procedimientos, boletines de servicio y mucho más.

Esto hace que cada día los talleres automotrices sean mucho más especializados, y la tendencia es a que desaparezcan talleres multimarca y se impongan cada vez más los talleres especializados en una sola marca.

Una programación J2534 está en promedio en USD 150 que se cobra al cliente final, aunque estos valores pueden variar dependiendo de la complejidad del caso y del país en el cual se realice el trabajo.

Aquí te compartiremos algunos sitios web OEM donde podrás enlazar tu equipo J2534 y realizar programaciones.

Recuerda que lo único seguro en la industria de la tecnología es el cambio, por eso es importante actualizarse y estar a la vanguardia de los cambios que surgen.

Julián Castro – CEO Auto Avance