Limpieza del Cuerpo de Aceleración
El cuerpo de aceleración electrónico es un componente clave que regula el flujo de aire hacia el motor de un vehículo moderno. Limpieza del Cuerpo de Aceleración la debes realizar periódicamente para prevenir problemas de rendimiento y daños.
El cuerpo de aceleración o mariposa, funciona mediante sensores electrónicos y un motor de corriente continua que controlan la apertura y cierre de una válvula llamada mariposa, sustituyendo los sistemas antiguos que usaban cables mecánicos.
Este sistema está controlado por la ECU, que recibe señales de sensores de posición que indican el grado de apertura de la mariposa.
Al pisar el acelerador, la ECU ajusta la cantidad de aire que entra en el motor según las demandas del conductor, garantizando una mezcla óptima de aire y combustible.
El cuerpo de aceleración también puede sufrir de acumulación de residuos, como carbono, lo que puede afectar su rendimiento, causando problemas como ralentí inestable, aceleración lenta y mayor consumo de combustible.
¿Qué debes usar para limpiar el cuerpo de aceleración?
Para la limpieza del cuerpo de aceleración, debes hacerlo utilizando productos adecuados y evitando limpiadores abrasivos o solventes fuertes que puedan dañar los sensores y superficies.
En algunos casos debes calibrar el cuerpo de aceleración de manera manual, una vez finalizada la limpieza, mediante un escáner automotriz, para que se ejecute un reset de los grados de apertura en la computadora o ecu.
Además, es importante evitar malos hábitos de manejo, como acelerar repetidamente antes de encender el motor, ya que estos dispositivos electrónicos son delicados y pueden dañarse si no reciben el voltaje correcto desde la ECU.
¿Por qué debo hacer la limpieza del cuerpo de aceleración preventivamente?
Mantener el cuerpo de aceleración en buen estado no solo mejora el rendimiento del motor, sino que también previene problemas más graves a largo plazo y prolonga la vida útil del sistema de admisión de aire.
El error más común es usar limpiador de carburador, ya que al interior del cuerpo de aceleración hay engranajes, sellos de seguridad, y pistas electrónicas, y el limpiador de carburador es extremadamente dañino para estos elementos.
Usa limpiador de cuerpos de aceleración, los hay de diferentes marcas por ejemplo Nissan es muy bueno. También puedes usar limpiador de sensores MAF, o alcohol isopropílico. Aplica el producto y deja durante un rato que la suciedad vaya soltando, luego aplica el resto de producto y finaliza con un trapo suave.
Otro error es usar elementos como lija, ceguetas, desarmadores, para raspar la superficie interna del cuerpo de aceleración, o incluso el borde redondo externo de la mariposa, ya que esto deja marcas sobre la superficie que van a causar variaciones en el ingreso del aire al motor.
Los síntomas comunes de falla en el cuerpo de aceleración electrónico incluyen:
- Ralentí inestable: El motor puede tener dificultades para mantenerse a una velocidad constante en reposo.
- Aceleración lenta o brusca: El vehículo no responde correctamente al pisar el acelerador.
- Luz de “Check Engine”: Se activa por problemas relacionados con el cuerpo de aceleración.
- Pérdida de potencia: El motor puede sentir que no tiene suficiente potencia.
- Apagado del motor: El vehículo puede apagarse inesperadamente, especialmente al detenerse.
- Mayor consumo de combustible: Un cuerpo de aceleración defectuoso puede causar una combustión ineficiente.
Señales que hay en los pines del conector del cuerpo de aceleración
Las señales que llegan al conector del cuerpo de aceleración son varias y permiten su correcto funcionamiento:
Alimentación de energía: Señales de voltaje de corriente continua que alimentan el motor del cuerpo de aceleración.
Señal de control de la ECU: Señales PWM (modulación por ancho de pulso) que controlan el motor para abrir o cerrar la mariposa.
Señales de retorno de posición: Voltajes provenientes del sensor de posición de la mariposa (entre 0.5V y 4.5V) que indican la apertura real de la válvula a la ECU.
Códigos de falla o DTC´s relacionados al cuerpo de aceleración
Los códigos de falla relacionados con el cuerpo de aceleración electrónico suelen comenzar con “P” y estar relacionados con problemas en su funcionamiento. Algunos ejemplos incluyen:
P0120: Problema en el sensor de posición del acelerador.
P2101: Mal funcionamiento del actuador del cuerpo de aceleración.
P2119: Rango o desempeño incorrecto en el sistema de control del acelerador.
P2135: Correlación incorrecta entre los sensores de posición del acelerador y el pedal.
Partes del Cuerpo de Aceleración Electrónico
Las partes del cuerpo de aceleración electrónico funcionan en sincronía con el pedal del acelerador. El cuerpo de aceleración actúa como un componente clave en el control del aire que entra al motor, regulando la potencia y la velocidad del vehículo.
El cuerpo de aceleración funciona mediante una válvula de mariposa, que se abre y cierra en respuesta a las señales del pedal del acelerador, controlando la cantidad de aire que entra en el motor.
En los vehículos modernos, el cuerpo de aceleración es es electrónico o sistemas “drive by wire”, lo que significa que no hay cable físico entre el pedal y el cuerpo de aceleración; en su lugar, el sensor del pedal envía una señal eléctrica a la Unidad de Control Electrónico de Motor ECU.
La ECU procesa esta señal y ajusta la apertura de la válvula en el cuerpo de aceleración. El obturador recibe señales de entrada del sensor de posición del acelerador APP y otros sensores relacionados con la admisión de aire, y envía una señal de retroalimentación a la ECU para ajustar la mezcla aire-combustible de manera óptima.
¿Qué hay al interior del cuerpo de aceleración y cuáles son sus partes ?
Dentro del cuerpo de aceleración electrónico se encuentran varios componentes clave, como el motor de corriente continua (DC), un conjunto de engranajes que mueven la mariposa (válvula de aceleración), y el sensor de posición de la mariposa que informa a la ECU sobre el grado de apertura.
Al desarmar, es posible acceder a los engranajes para verificar el desgaste y al sensor de posición para revisar su funcionamiento. Aunque este puede ser un procedimiento delicado por lo cual te recomendamos hacerlo si cuentas con los equipos y conocimientos necesarios.
En el interior del cuerpo de aceleración, las pistas funcionan bajo el principio de variación de resistencia.
Estas pistas están conectadas al sensor de posición de la mariposa. Cuando el eje de la mariposa gira, el contacto deslizante se mueve sobre las pistas, lo que altera la resistencia.
A medida que cambia la resistencia, se genera una señal de voltaje que indica la posición de la mariposa. Este voltaje varía de 0.5V a 4.5V y se envía a la ECU, que utiliza esta información para ajustar la mezcla de aire y combustible en el motor.
Las pistas suelen estar hechas de materiales conductores como películas de carbono o metal.
Partes del cuerpo de aceleración y su función
Aquí tienes el listado de los componentes del cuerpo de aceleración electrónico con su principio de funcionamiento y los materiales comunes de fabricación:
- Mariposa (chapaleta): Controla el flujo de aire al motor. Funciona girando sobre su eje según la señal de la ECU. Está hecha generalmente de aluminio o acero inoxidable para resistir el ambiente de alta temperatura.
- Eje de mariposa: Transmite el movimiento desde los engranajes hasta la mariposa para su apertura o cierre. Suelen estar hechos de acero para ofrecer resistencia y durabilidad.
- Engranajes: Transmiten el movimiento del motor DC al eje de la mariposa. Estos engranajes son de plástico de alta resistencia o metal, lo que permite un movimiento suave y preciso.
- Resorte de torsión: Asegura que la mariposa regrese a la posición cerrada cuando no hay señal. Está hecho de acero inoxidable para soportar el desgaste y las fuerzas de torsión.
- Sensor de posición: Utiliza un sensor inductivo o de efecto Hall para medir la posición exacta de la mariposa y enviar esa información a la ECU. Sus componentes electrónicos están encapsulados en plástico y metal.
- Motor DC: Controla el movimiento de apertura y cierre de la mariposa usando señales PWM. Está fabricado principalmente de cobre para las bobinas y aluminio o acero para la carcasa exterior.
- Conector a la ECU: Facilita la comunicación entre el cuerpo de aceleración y la ECU del motor. Está hecho de plástico y metal, con pines de conexión de cobre.
¿Se pueden reparar las pistas resistivas del sensor de posición TPS del cuerpo de aceleración?
La reparación de las pistas en un cuerpo de aceleración es un proceso delicado debido a su naturaleza electrónica y la precisión requerida.
Si las pistas del sensor de posición están desgastadas o dañadas, generalmente no se recomienda intentar repararlas manualmente, ya que una mala reparación podría alterar la precisión de la señal que recibe la ECU.
En la mayoría de los casos, es preferible reemplazar todo el cuerpo de aceleración o el sensor de posición si es un componente reemplazable ( aunque existen pistas de reemplazo dependiendo del modelo, que se pueden utilizar de reemplazo).
Cuerpo de Mariposa Motorizado
En el interior del cuerpo de mariposa motorizado existe un motor de corriente directa DC, el cual trabaja con un sistema de inversión de polaridad, el cual nos permite el desplazamiento de la mariposa en uno y otro sentido. Se mueve en un sentido para abrir la mariposa y permitir la aceleración y en el otro para cerrarla y controlar la marcha mínima, puesto que el sistema de la mariposa se encuentra siempre ligeramente abierto, ya que si al presentarse una eventualidad de falla del sistema, no permitirá que se apague el motor.