Programar el Cuerpo de Aceleración con escáner
Programar el cuerpo de aceleración con escáner es una labor sencilla si cuentas con la herramienta adecuada. El cuerpo de aceleración electrónico, una vez haces limpieza, necesita realizar un reaprendizaje que consta de resetear los valores de los grados de apertura de la mariposa, medidos por el sensor TPS, que se van adaptando con respecto al uso.
Sin este procedimiento, la mariposa puede quedar mal posicionada, generando fallas en el ralentí, aceleraciones inestables o códigos de error como P2101 o P2119.
El escáner permite que la ECU vuelva a calibrar el ángulo base y el recorrido del actuador de la mariposa, asegurando un control preciso del aire que entra al motor.
Pasos para programar o adaptar el cuerpo de aceleración electrónico (ETB) con escáner:
- Conectar el escáner adecuado:
Usa un escáner de diagnóstico profesional compatible con el vehículo. Lo ideal es que tenga funciones especiales (actuadores, adaptaciones o “throttle relearn”).
- Acceder al módulo de motor (ECM/PCM):
Entra al sistema del motor desde el menú principal del escáner. Busca opciones como Throttle Body Alignment, Idle Learn Reset o ETB Relearn.
- Ejecutar la función de reaprendizaje – relearn:
Selecciona la opción de adaptación del cuerpo de aceleración. El escáner indicará que el motor debe estar apagado con contacto en ON. La mariposa se abrirá y cerrará automáticamente en varias etapas. No toques el pedal ni interfieras.
- Esperar confirmación por parte de la ECU:
El proceso puede durar entre 20 segundos y 2 minutos. El escáner mostrará un mensaje de éxito si la adaptación fue correcta. Si falla, repetí el proceso o revisá si hay códigos de falla activos.
- Borrar códigos (si es necesario):
Si hiciste limpieza o reemplazo, puede haber códigos de ralentí alto/bajo (como P0505). Bórralos después del aprendizaje.
- Encender el motor y verificar ralentí:
El motor debería arrancar con un ralentí estable. No aceleres durante los primeros segundos. Algunos vehículos requieren un pequeño periodo de adaptación en caliente.
Importante: Recuerda que el cuerpo de aceleración debe estar limpio, y ten en cuenta el uso de limpiadores adecuados, no uses limpiador de carburador ya que puedes afectar las partes sensibles, como lo son, sellos y recubrimientos.
Partes del Cuerpo de Aceleración Electrónico
Las partes del cuerpo de aceleración electrónico funcionan en sincronía con el pedal del acelerador. El cuerpo de aceleración actúa como un componente clave en el control del aire que entra al motor, regulando la potencia y la velocidad del vehículo.
El cuerpo de aceleración funciona mediante una válvula de mariposa, que se abre y cierra en respuesta a las señales del pedal del acelerador, controlando la cantidad de aire que entra en el motor.
En los vehículos modernos, el cuerpo de aceleración es es electrónico o sistemas “drive by wire”, lo que significa que no hay cable físico entre el pedal y el cuerpo de aceleración; en su lugar, el sensor del pedal envía una señal eléctrica a la Unidad de Control Electrónico de Motor ECU.
La ECU procesa esta señal y ajusta la apertura de la válvula en el cuerpo de aceleración. El obturador recibe señales de entrada del sensor de posición del acelerador APP y otros sensores relacionados con la admisión de aire, y envía una señal de retroalimentación a la ECU para ajustar la mezcla aire-combustible de manera óptima.
¿Qué hay al interior del cuerpo de aceleración y cuáles son sus partes ?
Dentro del cuerpo de aceleración electrónico se encuentran varios componentes clave, como el motor de corriente continua (DC), un conjunto de engranajes que mueven la mariposa (válvula de aceleración), y el sensor de posición de la mariposa que informa a la ECU sobre el grado de apertura.
Al desarmar, es posible acceder a los engranajes para verificar el desgaste y al sensor de posición para revisar su funcionamiento. Aunque este puede ser un procedimiento delicado por lo cual te recomendamos hacerlo si cuentas con los equipos y conocimientos necesarios.
En el interior del cuerpo de aceleración, las pistas funcionan bajo el principio de variación de resistencia.
Estas pistas están conectadas al sensor de posición de la mariposa. Cuando el eje de la mariposa gira, el contacto deslizante se mueve sobre las pistas, lo que altera la resistencia.
A medida que cambia la resistencia, se genera una señal de voltaje que indica la posición de la mariposa. Este voltaje varía de 0.5V a 4.5V y se envía a la ECU, que utiliza esta información para ajustar la mezcla de aire y combustible en el motor.
Las pistas suelen estar hechas de materiales conductores como películas de carbono o metal.
Partes del cuerpo de aceleración y su función
Aquí tienes el listado de los componentes del cuerpo de aceleración electrónico con su principio de funcionamiento y los materiales comunes de fabricación:
- Mariposa (chapaleta): Controla el flujo de aire al motor. Funciona girando sobre su eje según la señal de la ECU. Está hecha generalmente de aluminio o acero inoxidable para resistir el ambiente de alta temperatura.
- Eje de mariposa: Transmite el movimiento desde los engranajes hasta la mariposa para su apertura o cierre. Suelen estar hechos de acero para ofrecer resistencia y durabilidad.
- Engranajes: Transmiten el movimiento del motor DC al eje de la mariposa. Estos engranajes son de plástico de alta resistencia o metal, lo que permite un movimiento suave y preciso.
- Resorte de torsión: Asegura que la mariposa regrese a la posición cerrada cuando no hay señal. Está hecho de acero inoxidable para soportar el desgaste y las fuerzas de torsión.
- Sensor de posición: Utiliza un sensor inductivo o de efecto Hall para medir la posición exacta de la mariposa y enviar esa información a la ECU. Sus componentes electrónicos están encapsulados en plástico y metal.
- Motor DC: Controla el movimiento de apertura y cierre de la mariposa usando señales PWM. Está fabricado principalmente de cobre para las bobinas y aluminio o acero para la carcasa exterior.
- Conector a la ECU: Facilita la comunicación entre el cuerpo de aceleración y la ECU del motor. Está hecho de plástico y metal, con pines de conexión de cobre.
¿Se pueden reparar las pistas resistivas del sensor de posición TPS del cuerpo de aceleración?
La reparación de las pistas en un cuerpo de aceleración es un proceso delicado debido a su naturaleza electrónica y la precisión requerida.
Si las pistas del sensor de posición están desgastadas o dañadas, generalmente no se recomienda intentar repararlas manualmente, ya que una mala reparación podría alterar la precisión de la señal que recibe la ECU.
En la mayoría de los casos, es preferible reemplazar todo el cuerpo de aceleración o el sensor de posición si es un componente reemplazable ( aunque existen pistas de reemplazo dependiendo del modelo, que se pueden utilizar de reemplazo).
Síntomas de falla del cuerpo de aceleración
Los síntomas de falla del cuerpo de aceleración son muy variados y al mismo tiempo confusos.
El cuerpo de aceleración, es un componente que permite el ingreso de aire al motor, a medida que se ejerce o disminuye presión sobre el pedal de acelerador.
Para entender cuáles de los síntomas de falla del cuerpo de acelerador, debemos tomar en cuenta, para intervenir el auto por parte de un técnico mecánico, es importante descartar otros componentes.
El cuerpo de aceleración suele ser muy costoso, y no es conveniente su reemplazo, hasta tener la seguridad, de que sus síntomas de avería así lo indican.
Principio de funcionamiento del cuerpo de aceleración
Antes que nada, si entiendes un poco, sobre la manera en que funciona el cuerpo de aceleración, entonces podrás identificar sus síntomas de avería mas fácilmente.
El cuerpo de aceleración es un actuador (elemento que ejecuta una acción física sobre el motor), este actuador permite variar la cantidad de aire que ingresa al motor.
Mezcla Aire Combustible
Cómo sabemos, los motores de combustión funcionan mediante la mezcla de aire y combustible.
Por lo tanto, cuando presionamos el pedal del acelerador a fondo, lo que estamos haciendo es dando una instrucción para que el sistema de inyección agregue más combustible (Inyectores).
Además, en ese momento, el cuerpo de aceleración permite mayor flujo de aire en el sistema de admisión.
Lo anterior significa que el cuerpo de aceleración va conectado (ya sea físicamente o electrónicamente) al pedal del acelerador.
Para llevar a cabo su función, el cuerpo de aceleración trae una “chapaleta” o “mariposa”.
Esta se encuentra normalmente cerrada y que se gira a medida que se presiona el pedal de aceleración, permitiendo así el paso de aire por el sistema de admisión.
Síntomas de falla del cuerpo de aceleración en autos modernos
Recordemos que en los sistemas convencionales, existe una guaya que conecta el pedal del cuerpo acelerador.
En los autos modernos, el sistema de cuerpo de aceleración es más complejo, ya que funciona mediante sensores y conexión electrónica al pedal del acelerador.
Te mostraremos 7 Síntomas de falla del cuerpo de aceleración:
Si el auto presenta problemas para mantenerse estable en ralentí, o si la respuesta al acelerar es lenta, entonces debes evaluar alguno de los siguientes síntomas de problemas en el cuerpo del sistema acelerador.
- Contaminación: es el síntoma de falla más común, y consiste en la acumulación de residuos de hollín, e incluso lubricantes sobre el borde de la chapaleta o mariposa, lo que impide que el cuerpo de aceleración haga un sellado y apertura adecuado.
- Ralentí inestable: si existe fluctuación de la marcha cuando el motor está en ralentí (motor encendido, auto estacionado y sin presionar el pedal del acelerador) entonces es posible que el cuerpo de aceleración electrónico, está desprogramado.
- Pérdida de potencia: es un síntoma común y se presenta cuando el cuerpo de acelerador no responde de manera adecuada al pedir potencia al motor. Suele suceder que el cuerpo esté descalibrado o que el sensor de posición TPS esté fallando.
- Conexión defectuosa del Cuerpo de Aceleración: el cuerpo de aceleración lleva un conector de 5 pines (en autos modernos), muchas veces al manipular el conector, queda ejerciendo “falso contacto” o “corto circuito”, también es importante la limpieza adecuada del conector.
- Luz de “Check Engine” en el tablero de instrumentos: La luz de testigo en el tablero de instrumentos, es un síntoma que indica que existe una falla activa en el motor. En este caso debes acceder a la información de fallos en la computadora de motor, mediante el uso de un scanner automotriz.
- Filtro de Aire obstruido (problemas relacionados): a pesar de que el filtro de aire está ubicado antes del cuerpo de aceleración, es fundamental realizar su reemplazo cuando existen síntomas de problemas en la respuesta del motor a la aceleración.
- Desprogramación del Cuerpo Acelerador por mal procedimiento: el cuerpo de aceleración en los autos modernos, cuenta con una programación en la computadora de motor. Muchas veces al ejecutar procedimientos inadecuados, como por ejemplo, limpieza inadecuada del sistema, o desconexión inadecuada, entonces la programación se pierde y debes recurrir a una herramienta de software para cargar nuevamente dicha programación.
Importante: siempre que tengas síntomas de mal funcionamiento del cuerpo de aceleración, recuerda verificar el estado de bujías de encendido, y de filtros de combustible.
Mantenimiento del cuerpo de aceleración si presenta síntomas de avería
Siempre tenga en cuenta que el cuerpo de aceleración tiene componentes electrónicos, pero además componentes de sellado.
Lo que significa que no puedes usar productos como diluyentes de pintura, gasolina o agua, ya que puede afectar los sellos, y componentes internos.
Adquiere un limpiador de cuerpos de aceleración electrónico en spray.
Luego con mucha precaución desmonta las mangueras de admisión.
En algunos casos debes desmontar las carcasas que van protegiendo la parte superior del motor.
Quita las abrazaderas que sujetan el cuerpo de aceleración. Es importante que no desconectes ningún conector de sensores o conectores electrónicos.
Empieza el proceso de limpieza con la precaución de que la suciedad no se vaya al interior del motor por la admisión. Por lo que debes colocar un depósito que reciba todo el material de suciedad.
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Cuerpo de Aceleración – Guía Definitiva.
El Cuerpo de Aceleración es el sistema que controla la entrada de aire al motor. Tiene una mariposa que abre y cierra a medida que el conductor oprime el acelerador. Este elemento falla en los autos modernos, y puede ser reparado con una limpieza.
Se conoce también como Mariposa Motorizada o Cuerpo Motorizado. Este nombre se debe a que en el interior cuenta con un motor eléctrico que hace el movimiento de apertura o cierre de la chapaleta.
Existen muchos mitos con respecto a este sistema. Lo primero que hay que tener en cuenta es que la limpieza del cuerpo de aceleración es fundamental.
Un mantenimiento adecuado permite mantener la economía en el consumo de combustible, y asegura superar las pruebas de certificado de emisiones.
¿Por qué falla el cuerpo de aceleración?
La principal falla que se presenta con este elemento, se debe paso irregular de aire al motor, y es causada por lo siguiente:
- Cambios prolongados del Filtro de Aire: El motor ingresa una cantidad considerable de aire, y se mezcla con el combustible para funcionar. El primer paso es el filtro de aire. Por lo tanto un filtro defectuoso causa que ingrese aire contaminado al motor. Este se queda en el cuerpo de mariposa y se adhiere al mismo, causando que no cierre completamente.
- Presionar el pedal del acelerador con el vehículo apagado: Una costumbre que viene de generaciones pasadas, es acelerar el vehículo un poco en frío. Esto se hacía en los sistemas de carburador para permitir un poco el paso de combustible. Sin embargo en los vehículos modernos, tanto el pedal del acelerador, como el cuerpo de acelerador son electrónicos. Esto quiere decir que solamente funcionan con el auto encendido. Por lo tanto no es necesario presionar el acelerador, ya que la inyección de combustible la controla la computadora.
Manual Técnico sobre el Funcionamiento del Sistema de Aceleración.
Actualmente el Cuerpo de Aceleración sin cable o Cuerpo de Aceleración Motorizado, tiene grandes ventajas con respecto a los sistemas de control de aceleración convencionales.
Brindan una mejor eficiencia en el consumo de combustible, un mayor control en la aceleración, mayores ventajas en estrategias relacionas con sistemas de control crucero y un control para cumplir con las normas de emisiones de gases de escape.
Para hacer mantenimiento al Cuerpo de Aceleración Motorizado se debe seguir un procedimiento especial con el fin de evitar la programación del sistema en la ECU de auto.
¿Cómo funciona? : El Cuerpo de Aceleración Motorizado
El Cuerpo de Aceleración Motorizado presenta muchas ventajas:
- Mayores ventajas en estrategias relacionas con controles de tracción.
- Posibilidad de control mejor el motor para acoplar cambios en transmisiones mecánicas.
- Mejor desempeño de las transmisiones automáticas.
- Mayor Control Electrónico en la Relación Aire / Combustible AF
- Compensación por altitud.
Principio de Funcionamiento y Componentes del Acelerador Electrónico:
Básicamente el sistema está compuesto por un sensor de pedal APP, un motor que mueve la mariposa del acelerador, y un sensor que verifica la posición de esta mariposa del acelerador.
Todo esto controlado a través del PCM o ECU, y en los nuevos modelos Ford, por ejemplo FIESTA, también está involucrado otro modulo, en este caso el IC (Cuadro de Instrumentos).
El PCM utiliza la posición del pedal para conocer el requerimiento de aceleración del conductor, esta información es analizada y de acuerdo a la condición se determina la mejor estrategia para acelerar el vehículo.
Cada vez que el PCM va a acelerar la unidad, realiza esta operación a través de un motor de corriente directa sin escobillas que se encuentra en el cuerpo del acelerador.
La correcta operación de este motor, es verificada a través de un sensor de posición de la mariposa similar a los convencionales TPS.
Como este sistema controla completamente la aceleración del vehículo, toda la estrategia involucra la máxima seguridad posible.
Por esta razón en los sensores no existe una sola señal, si no que se maneja, de manera simultánea, tanto en el acelerador como en la mariposa, dos señales de la misma condición, como una condición redundante, pero muy segura.
Procedimiento de Limpieza del Cuerpo de Aceleración Electrónico :
La limpieza del cuerpo de mariposa motorizada se debe realizar siguiendo los procedimientos estrictamente recomendados por el fabricante.
En los nuevos modelos, existe el riesgo de que pierda su programación, por lo que luego del servicio es requerida una nueva programación o adaptación con un Scanner Automotriz.
En lo posible se recomienda limpiar el sistema sin desmontar.
Por último, la recomendación es usar productos especiales para tal fin. Nunca Utilice productos diluyentes como solventes de pintura, ya que sueles afectar los componentes de sellado internos.
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