La conexión de un relé automotriz de 5 pines es un procedimiento esencial en cualquier sistema eléctrico automotriz, especialmente cuando se busca controlar accesorios de alta corriente de forma segura y eficiente. Esta tarea, aunque aparentemente sencilla, suele presentar errores comunes que afectan directamente la funcionalidad de los sistemas eléctricos del vehículo.
Entre los problemas más frecuentes se encuentra la confusión entre el circuito de control y el de potencia. Conectar mal un relé puede provocar que el accesorio permanezca encendido todo el tiempo, que el relé no active correctamente o que incluso se generen fallas eléctricas recurrentes por sobrecarga en interruptores o cableado inadecuado.
Identificación precisa de los pines del relé automotriz
Pin 30 – Entrada de potencia
Corresponde a la alimentación principal del relé. Debe recibir voltaje directo desde la batería (generalmente +12 V), siempre protegido mediante un fusible de capacidad adecuada. Este pin es el encargado de alimentar directamente al accesorio, y no debe ser confundido con la señal que proviene del interruptor.
Pin 85 – Negativo de la bobina
Es la conexión a masa o negativo del vehículo. Su función es cerrar el circuito de la bobina interna del relé, permitiendo su activación cuando se recibe una señal en el pin 86. La calidad de esta conexión es crítica para asegurar un funcionamiento estable del sistema.
Pin 86 – Señal de activación
Aquí se conecta la señal de control que activa el relé. Esta señal puede provenir de un interruptor, un módulo de control electrónico (ECU), o cualquier sistema de gestión eléctrica. La correcta conexión de este pin es indispensable para lograr una activación precisa del relé automotriz de 5 pines.
Pin 87 – Salida normalmente abierta (NO)
Este pin suministra energía al accesorio únicamente cuando el relé está activado. Es la salida más común en aplicaciones automotrices, como faros auxiliares, ventiladores eléctricos o bombas de combustible. La corriente circula desde el pin 30 hacia este pin una vez energizada la bobina.
Pin 87a – Salida normalmente cerrada (NC)
Proporciona tensión cuando el relé está en reposo, es decir, sin activación. Se utiliza en aplicaciones específicas donde se requiere que un circuito permanezca energizado hasta que el relé cambie de estado.
Evitar errores comunes en la conexión
Uno de los conceptos más importantes es que el interruptor no debe alimentar directamente el accesorio, sino simplemente activar la bobina del relé (a través de los pines 85 y 86). Toda la corriente de carga debe circular entre los pines 30 y 87. Esta distribución no solo permite un control más eficiente, sino que protege los interruptores y módulos electrónicos del vehículo.
La correcta conexión de un relé automotriz de 5 pines garantiza durabilidad, reducción de fallas eléctricas, y un comportamiento confiable del sistema eléctrico. Este conocimiento técnico es fundamental para mecánicos, electricistas automotrices y entusiastas que deseen realizar instalaciones seguras y profesionales.
