Preguntas Frecuentes

¿Que Importancia tiene el tipo de aceite de Motor en Sistemas Electrónicos Caterpillar HEUI?

En este tipo de Inyección Heui de Caterpillar (Ejemplo Motores de Inyección Electrónica 3126 – KODIAK ), la calidad del aceite es fundamental, puesto que la base de esta inyección es utilizar la presión del aceite para multiplicar la presión de diesel, al interior del inyector, y la ECM (Módulo de Control Electrónico) controla esta presión con una válvula denominada IAPCV. Cuando el aceite tiene mala calidad o no es el especifico recomendado, la condición de presión requerida u objetivo, cambia demasiado con respecto a la real y es posible que se genere un mal funcionamiento, o simplemente se cree un codigo de falla respecto al control de presión.

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¿En qué consisten los Sistemas de Inyección Directa de Gasolina?

La nueva tecnología de vehículos con carga estratificada, permite una inyección de gasolina a alta presión (hasta 1200 PSI) y directo a la cámara de combustión, esto logra una gran economía de combustible, mejora el desempeño del motor y baja notablemente las emisiones, para que tengan una idea, un motor trabaja 14.7 partes de aire por parte de gasolina o sea    14.7: 1 estos nuevos motores denominados, de acuerdo al fabricante con unas siglas diferentes en cada marca, ej. FSI , GDI entre otros , pueden aportar relaciones  65 : 1 dependiendo de la carga y modelo de vehículo, es muy interesante que el técnico se tome la tarea de trabajar estos sistemas , puesto que hoy en día se encuentran de forma masiva , en la mayoría de modelos de vehículos 2010 en adelante.

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¿Cómo se pueden interpretar las letras que aparecen contenidas en los Códigos de Falla OBDII?

Una vez que el Código de Falla es creado existe una anatomía para este código,  esto esta descrito por una norma SAE. Los códigos de falla OBD II son del tipo alfanumérico, y cada uno de los dígitos presentan una ruta especifica del diagnostico. Lo primero que tenemos es una letra esta puede tener varias posibilidades de acuerdo al lugar del vehículo en el cual se desarrolle el código.

  • P = POWERTRAIN (Comprende los códigos relacionado con el motor y la transmisión automática),
  • B = BODY (Comprende los sistemas que conforman la parte de carrocería y confort, también algunos sistemas relacionados con el inmobilizador)
  • C = CHASIS (Comprende los sistemas relacionado con el chasis como pueden ser algunos sistemas ABS – AIRBAG y sistemas de diferencial que no estén relacionados con la gestión de la transmisión automática.
  • U = NETWORK (Comprende los problemas relacionados con la transmisión de datos de un modulo a otro, las redes de comunicación se pueden  averiar y dejar sistemas completos por fuera del sistema en ese caso cualquiera de los módulos restantes pueden generar un código relacionado con ese sistema.

Este Mismo Concepto debe ser tenido en cuenta cada vez que se desee ingresar con el Scanner (Inyección Electrónica Automotriz) a los diferentes módulos de control electrónico que conforman los vehículos modernos con el fin de realizar un diagnóstico.

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¿Cual es el procedimiento para instalar inyectores Diesel Common Rail Delphi?

Este tipo de inyectores Diesel Common Rail de la Marca Delphi tiene un numero electrónico de clasificación individual de inyectores denominado CII, este número debe ser programado con un Scanner Automotriz utilizando el digito inscrito en el inyector, si  no se realiza esta operación, no genera código de fallas, pero si puede crear inestabilidad en el motor, por otro lado si la ECM es nueva  y no se programa este número en cada inyector dentro del ECM, se genera un DTC y el motor no procede a acelerar. Este procedimiento puede tomar por lo menos 20 minutos y es fundamental contar con una tensión de batería mínima de 12.5 voltios.

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¿Los Sistemas de Inyección Diesel Electrónico Common Rail se pueden diagnosticar a través de OBDII?

Si , muchos de los sistemas Common Rail que funcionan en Latinoamérica en vehículos livianos se pueden diagnosticar a través de OBD II , se tendrán las mismas funciones, lectura de códigos , datos en vivo , congelado de datos , conector universal , aunque hay que tener en cuenta que protocolo se utilice para acceder al vehículo , algunos scanner cuentan solo con protocolos americanos tipo SAE , estos equipos muchas veces no funcionan bien en los modelos diesel, puesto que generalmente muchos de ellos trabajan en base a protocolos europeos tipo ISO , aunque recientemente muchos modelos ya cuentan con sistema CAN BUS , el cual es igual para vehículos americanos o europeos.

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