Los problemas en el suministro de combustible afectan directamente la potencia y la eficiencia de cualquier motor de combustión interna. Cuando el flujo de gasolina no es homogéneo, se generan síntomas como pérdida de aceleración, arranques difíciles y tirones bajo carga. Identificar la fuente de estas alteraciones es crucial para restablecer el rendimiento óptimo del vehículo.
Estos problemas en el suministro de combustible pueden originarse en diversos componentes, desde un filtro colapsado hasta un regulador de presión defectuoso o vapor lock. La correcta inspección y mantenimiento de cada elemento, siguiendo los estándares de formación de Auto Avance, garantizan un sistema limpio y fiable.
Causas comunes de problemas en el suministro de combustible
Filtro de combustible obstruido
Con el uso prolongado, el filtro retiene partículas y sedimentos presentes en la gasolina. Un filtro saturado restringe el caudal hacia la bomba y el riel de inyección, provocando pérdida de potencia y dificultad de arranque. Se recomienda reemplazarlo cada 20 000–30 000 km o según las especificaciones del fabricante para evitar estas obstrucciones.
Inyectores de combustible sucios
Los inyectores atomizan el combustible para lograr una mezcla adecuada con el aire. Cuando se recubren de depósitos, la pulverización se vuelve irregular, generando desequilibrios en la combustión, aumento del consumo y falta de respuesta al acelerar. La limpieza con aditivos específicos o, en casos extremos, el reemplazo del inyector restauran su correcto funcionamiento.
Regulador de presión de combustible defectuoso
El regulador mantiene la presión constante en el riel de inyección (normalmente entre 2,5 y 3,5 bar). Un regulador averiado puede ocasionar presiones excesivas o insuficientes, traducidas en humo oscuro en el escape, dificultades de arranque y detonaciones. Si al medir con manómetro se detectan valores fuera de rango, es imprescindible sustituir el regulador.
Vapor lock en el sistema de combustible
En climas cálidos, los vapores generados dentro de las líneas pueden bloquear el flujo de gasolina (vapor lock), provocando paradas súbitas o falta de arranque. Verifique el correcto funcionamiento del canister de emisiones evaporativas y el sistema de ventilación del tanque para evitar acumulaciones de vapor.
Fallos en la bomba de combustible
- Bomba defectuosa: Una bomba desgastada no genera la presión necesaria, lo que causa apagones repentinos y pérdida de potencia al acelerar.
- Bomba ruidosa: Un zumbido intenso junto al tanque suele indicar desgaste interno o esfuerzo excesivo por un filtro obstruido o bajo nivel de combustible.
- Baja presión: Si el manómetro registra presiones inferiores a las recomendadas, revise bomba, regulador y líneas por obstrucciones o fugas.
- Bomba quemada: Cuando no arranca el motor y el sistema eléctrico está en buen estado, la bomba puede haber fallado por funcionamiento en seco o cortocircuito; su sustitución y la inspección del cableado son obligatorias.
Cómo prevenir problemas en el suministro de combustible
Mantener el sistema en condiciones óptimas es la mejor estrategia para evitar averías:
- Nivel de combustible adecuado: Circula con al menos un cuarto de tanque para refrigerar la bomba y prolongar su vida útil.
- Cambio periódico de filtro: Sustituye el filtro cada 20 000–30 000 km para asegurar un flujo limpio.
- Combustible de calidad: Utiliza gasolina certificada y evita fuentes con alto contenido de impurezas.
- Inspección preventiva: Revisa líneas, conexiones y componentes del sistema en intervalos regulares. La limpieza del tanque cuando sea necesario minimiza sedimentos y humedad acumulada.
Con estas recomendaciones podrás garantizar un suministro de combustible constante y libre de restricciones, restableciendo la potencia y la fiabilidad del motor.
