El sensor MAF (Mass Air Flow) es uno de los componentes más importantes en la gestión electrónica del motor. Su función es medir con precisión la masa real de aire que ingresa al motor, dato que la ECU utiliza para calcular la cantidad exacta de combustible a inyectar. Cuando este valor es erróneo, se altera la mezcla aire–combustible, afectando directamente el rendimiento, el consumo y la estabilidad del vehículo. Por eso, entender los códigos de falla del sensor MAF resulta clave para cualquier técnico automotriz.
En Auto Avance, durante nuestras prácticas de diagnóstico, recalcamos que muchas fallas comunes no provienen del componente en sí, sino de una interpretación incorrecta de sus señales. Por tanto, antes de reemplazar el sensor, es necesario analizar los parámetros eléctricos, revisar la masa o negativo, y comparar las lecturas en tiempo real con los sensores MAP y TPS.
Principales códigos DTC del sensor MAF
P0100 – Falla en el circuito del sensor MAF
Este código indica que la ECU ha perdido la referencia básica del flujo de aire. El motor presenta marcha mínima inestable, tirones y encendido del testigo Check Engine, síntomas típicos de una interrupción eléctrica o de un sensor desconectado.
P0101 – Rango o desempeño incorrecto del MAF
Aquí la señal está presente, pero no concuerda con la carga real del motor. El resultado es falta de potencia, respuesta lenta al acelerar y aumento en el consumo de combustible. Este código de falla del sensor MAF suele relacionarse con fugas en el ducto de admisión o lecturas distorsionadas por contaminación interna.
P0102 – Señal baja del sensor MAF
Cuando el voltaje de salida es inferior al esperado, la mezcla se vuelve pobre, generando apagones al ralentí y dificultad de arranque. Esto puede deberse a suciedad en el elemento sensor, fugas de vacío o problemas en la alimentación de 12 V o 5 V de referencia.
P0103 – Señal alta del sensor MAF
Provoca mezcla rica, humo negro y olor a combustible no quemado. En este caso, la ECU interpreta que entra más aire del real, inyectando exceso de combustible. Es común cuando hay contaminación por aceite o manipulación indebida del sensor.
P0104 – Señal intermitente del MAF
El motor presenta fallas aleatorias, jaloneos en aceleración y el testigo Check Engine aparece y desaparece. Suele originarse por conectores sulfatados, vibraciones internas del sensor o cableado dañado.
Diagnóstico técnico del sensor MAF
No basta con limpiar o sustituir el sensor MAF sin pruebas previas. Es imprescindible verificar voltajes de referencia, continuidad en el negativo, y observar la señal en tiempo real mediante escáner u osciloscopio. Además, debe analizarse la correlación con el sensor MAP y el TPS para confirmar si la falla proviene realmente del MAF o de otro subsistema que altera la lectura de aire.
