Cuando un vehículo no arranca, uno de los errores más comunes es pasar por alto el estado de los fusibles críticos. Saber qué fusibles impiden que un auto arranque no solo optimiza el tiempo de diagnóstico, sino que también evita reemplazos innecesarios de sensores o módulos. En sistemas modernos, estos elementos no solo alimentan componentes eléctricos, sino que determinan si la ECU puede iniciar su secuencia de arranque correctamente.
El diagnóstico de fallos de encendido debe comenzar siempre por lo básico. Y aquí, los fusibles que alimentan la ECU, la bomba de combustible, el sistema de encendido y los inyectores ocupan un rol clave. A continuación, analizamos cada uno de estos fusibles, su función, cómo identificarlos y qué síntomas provocan cuando fallan. Si te preguntas por qué tu auto no arranca o cómo saber si un fusible está quemado, esta guía es esencial.
Fusible de ECU o ECM
Función y síntomas de fallo
Este fusible alimenta directamente a la unidad de control del motor. Si se quema, la ECU no recibirá energía, impidiendo el arranque y bloqueando la comunicación con el escáner de diagnóstico.
- Amperaje típico: 10A a 20A
- Identificación en caja: ECM, ECU, ENGINE, PCM
- Síntomas: El motor no da señales de encendido, no hay lectura con escáner OBD, falla total de comunicación con módulos.
Fusible de la bomba de combustible
¿Qué pasa si no hay presión?
Este fusible activa el suministro de corriente a la bomba de gasolina. Si se encuentra en mal estado, el motor puede girar pero no encender, ya que no hay presión de combustible.
- Amperaje típico: 15A a 20A
- Nombre en la caja de fusibles: F/P, FUEL PUMP, FP
- Síntomas: El motor gira sin encender, falta total de presión en el riel de inyección.
Fusible del sistema de encendido
Relación con sensores y módulos
Este fusible energiza circuitos críticos como el switch de encendido, sensores CKP y CMP, relés de activación, entre otros. Su falla impide la activación del sistema.
- Amperaje típico: 10A a 15A
- Marcación frecuente: IGN, IGNITION, ON
- Síntomas: El tablero queda sin iluminación, sensores sin señal, arranque intermitente o nulo.
Fusible del sistema de inyección
Corte total en inyectores y actuadores
Protege la línea de alimentación de los inyectores y otros actuadores del sistema electrónico del motor. Cuando falla, el motor gira pero no hay inyección, generando un misfire global.
- Amperaje típico: 15A a 30A
- Denominaciones comunes: INJ, INJECTOR, EFI
- Síntomas: No hay pulso de inyección, el motor no enciende, ausencia total de combustión.
Detectar qué fusibles impiden que un auto arranque requiere un enfoque sistemático, comenzando por inspeccionar visual y eléctricamente estos cuatro puntos clave. Muchos diagnósticos errados se podrían evitar si se verificaran estos fusibles antes de cambiar sensores, relés o módulos. Usa siempre el diagrama de fusibles y verifica voltajes con multímetro. En Auto Avance, este es uno de los primeros pasos que enseñamos en nuestros cursos de diagnóstico técnico.
