Un sensor MAP sucio es una de las causas más frecuentes de pérdida de potencia y de respuesta lenta al acelerar en vehículos diésel y gasolina. Un sensor MAP sucio envía señales erráticas a la unidad de control (ECU), lo que deriva en una mezcla aire-combustible desequilibrada y en una gestión incorrecta de los tiempos de inyección y de encendido.
Detectar a tiempo la suciedad en el sensor MAP evita daños mayores en la transmisión de potencia y en los sistemas de emisiones. Asimismo, un diagnóstico temprano y una limpieza adecuada prolongan la vida útil de la válvula EGR y mantienen el consumo de combustible en valores óptimos.
Relación entre el sensor MAP y la válvula EGR
Función del sensor MAP
El sensor MAP mide la presión absoluta en el colector de admisión y traduce esa información en voltaje para la ECU. Con esos datos, la ECU calcula la densidad del aire que ingresa a los cilindros y regula la cantidad de combustible inyectado, garantizando una combustión eficiente.
Importancia de la válvula EGR
La válvula de recirculación de gases de escape (EGR) introduce una fracción de los gases de combustión de nuevo al colector de admisión para disminuir las emisiones de NOx y controlar la temperatura de combustión. Cuando la EGR se obstruye, libera partículas de hollín que acaban depositándose sobre el sensor MAP, agravando el problema de un sensor MAP sucio.
Causas de la suciedad en el sensor MAP
La suciedad en el sensor MAP puede tener varios orígenes:
- Partículas de hollín de la EGR: Al recircular gases de escape con residuos, se adhieren depósitos de carbón en el colector y en el sensor.
- Vapores de aceite del sistema PCV: Los vapores con residuos grasas del cárter forman depósitos que obstruyen tanto la EGR como el sensor MAP.
- Combustión incompleta en diésel: Los motores diésel generan mayor cantidad de hollín y depósitos que se acumulan con el tiempo sobre el sensor MAP.
Consecuencias de un sensor MAP sucio
Un sensor MAP sucio puede provocar:
- Pérdida de potencia: Al no medir correctamente la presión, la ECU ajusta mal la inyección y reduce la fuerza del motor.
- Tirones y fallos de encendido: La mezcla aire-combustible desequilibrada genera detonaciones irregulares y tirones.
- Respuesta lenta al acelerador: El motor tarda en reaccionar o “se queda”, ya que la ECU no recibe señales precisas para incrementar la dosis de combustible.
- Consumo elevado de combustible: Para compensar la falta de aire, la ECU inyecta más combustible, elevando el gasto y las emisiones contaminantes.
Procedimiento de limpieza del sensor MAP
Para restaurar la precisión de medición:
- Desconectar la batería: Aísle primero el cable negativo para evitar descargas o cortocircuitos.
- Desmontar el sensor MAP: Retire con cuidado los conectores eléctricos y el sensor del colector de admisión.
- Aplicar limpiador específico: Utilice limpiador para sensores o alcohol isopropílico. Evite rociar directamente las partes electrónicas internas; aplique el producto en la superficie y deje actuar.
- Secar completamente: Espere a que el sensor esté libre de humedad antes de reinstalarlo.
- Reinstalación y prueba: Monte el sensor, reconecte la batería y realice una prueba de marcha para confirmar la recuperación de la respuesta y la estabilidad en ralentí.
Mira aquí un vídeo sobre las precauciones a tener al realizar esta limpieza.
Mantenimiento preventivo y buenas prácticas
Para evitar la recurrencia de un sensor MAP sucio:
- Limpieza de la válvula EGR cada 20 000 km: Mantener la EGR libre de obstrucciones minimiza la cantidad de hollín que llega al sensor.
- Uso de combustibles de alta calidad: Reduce la formación de depósitos en la cámara de combustión y el sistema de admisión.
- Cambio de aceite según especificaciones del fabricante: Un aceite en buen estado limita la cantidad de vapores grasos que pasan por el sistema PCV.
- Revisión periódica del sistema PCV: Asegurar que la válvula PCV funcione correctamente impide la acumulación de residuos en el colector y en el sensor MAP.
Con un plan de mantenimiento riguroso y una limpieza adecuada, se evita un sensor MAP sucio, se garantiza la precisión de la lectura de presión y se optimiza el rendimiento del motor en todas las condiciones de conducción.
