El código P0113 del sensor IAT es uno de los errores más comunes en motores modernos cuando se presentan problemas eléctricos en el sistema de admisión. Este DTC indica que la unidad de control del motor (ECU) detecta un voltaje excesivamente alto en el circuito del sensor de temperatura del aire de admisión, lo que se traduce en una lectura de temperatura extremadamente baja, muchas veces fuera del rango lógico.
El sensor IAT (Intake Air Temperature) suele ser un termistor NTC, cuyo comportamiento eléctrico consiste en aumentar la resistencia conforme la temperatura del aire disminuye. Por tanto, si la resistencia sube (como en un circuito abierto o desconectado), la ECU detecta casi los 5 V de referencia completos, interpretando erróneamente que el aire está extremadamente frío. Esto es lo que genera el código P0113 del sensor IAT.
¿Por qué aparece el código P0113 del sensor IAT?
Principales causas eléctricas
El código P0113 no indica un problema real de aire frío, sino una anomalía en la señal eléctrica que recibe la ECU. Las causas más comunes de este error incluyen:
- Sensor IAT desconectado o dañado
- Conector sulfatado o flojo
- Cableado abierto o interrumpido en señal o masa
- Fallo en la línea de referencia de 5 V
- En sensores IAT integrados al MAF, contaminación o fallo interno del propio sensor MAF
Consecuencias del código P0113 en el funcionamiento del motor
El sensor IAT juega un papel clave en el cálculo de la mezcla aire-combustible, especialmente en condiciones de arranque en frío. Si la ECU interpreta que el aire está más frío de lo que realmente está, se enriquecerá la mezcla inyectada, generando los siguientes síntomas:
- Aumento del consumo de combustible
- Marcha irregular en frío
- Pérdida de potencia
- Luz de check engine encendida permanentemente
Diagnóstico técnico del código P0113 en el sensor IAT
Verificación con escáner y multímetro
Tal como enseñamos en nuestros cursos de Auto Avance, un diagnóstico correcto del código P0113 del sensor IAT no empieza reemplazando sensores, sino validando:
- Voltaje real de señal con multímetro
- Integridad del cableado: continuidad entre el sensor y la ECU
- Presencia estable de masa/negativo
- Valor de temperatura mostrado por el escáner: si indica −30 °C, −40 °C o cifras absurdas, el circuito probablemente esté abierto
El código P0113 del sensor IAT es un error que puede confundir fácilmente a técnicos no entrenados, ya que aparenta un problema de temperatura cuando en realidad es un fallo de señal. Entender su lógica eléctrica y realizar un diagnóstico paso a paso permite corregir el origen del fallo sin cambiar sensores innecesariamente.
