Blog Técnico Automotriz

El sistema de carga del auto tiene como función generar la corriente eléctrica requerida para recargar la batería y alimentar los diferentes circuitos eléctricos del automóvil. Este sistema cuenta con un elemento principal conocido como Alternador, el cual es el encargado de transformar la energía mecánica en energía eléctrica, esta función la logra con base a la formación de campos magnéticos que atraviesan los embobinados, induciendo de esta manera una corriente eléctrica de tipo alterna, que posteriormente pasa por un puente de diodos que se encuentran dentro de él, rectificándola a corriente directa. Entre más tecnología viene incorporada en los vehículos modernos mucha más importancia toma el contar con sistema de carga óptimo y eficiente.

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A partir de la Norma Euro 4 en los vehículos con Inyección Electrónica Diésel existe un componente conocido como Filtro Antipartículas DPF – Diesel Particulate Filter o Filtro FAPFiltro Antipartículas el cual va instalado en el sistema de escape y es el encargado de atrapar las pequeñas partículas sólidas (cenizas de carbón o hidrocarburos como los benzopirenos y otros) provenientes de la combustión, las cuales vienen acompañados de los gases contaminantes. Estas partículas resultan ser altamente contaminantes y tóxicas para los seres humanos ya que según estudios pueden provocar cáncer, por lo que el uso de este tipo de filtros en los automotores se ha impuesto de uso obligatorio en muchos lugares de Europa y Norte América siendo necesario aplicar algunos procedimientos obligatorios en los vehículos regularmente para evitar daños en los filtros y códigos de falla en la computadora de motor.

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El sistema Start Stop de Bosch tiene como función principal el ahorro de combustible mediante el apagado del motor en el momento que el vehículo se detiene ante un semáforo o ante un trancón del tráfico, esta función la realiza cuando el sistema comprueba que no hay marchas engranadas, que el sensor de giro de ruedas del ABS marca Velocidad Cero y que el sensor electrónico de la batería (EBS) indica que se encuentra lo suficientemente cargada para volver a arrancar el motor. En el momento de obtener esas tres señales, el sistema apaga el motor y lo enciende automáticamente cuando el conductor decide seguir, pisando el embrague y engranando la primera marcha.

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En la actualidad los vehículos de combustión interna vienen equipados con un elemento llamado convertidor catalítico, el cual es uno de los componentes más importantes para el control de las emisiones de gases contaminantes resultantes de la combustión producida por los motores. Su principal función es transformar los gases contaminantes resultantes de la quema de combustible en otros gases más amigables con el medio ambiente. Este elemento se encuentra localizado debajo del vehículo a lo largo de la tubería del sistema de escape después del sensor de oxígeno.

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El software VAG – COM VCDS es un programa de diagnóstico para vehículos europeos que funciona en computadoras de escritorio o portátiles, es muy fácil de utilizar ya que cuenta con pantallas de lecturas sencillas y con información clara y completa. Este programa accede a todas las unidades de control que posean los vehículos con sistemas de inyección (Frenos ABS, Airbags, Inmovilizadores, Cajas Automáticas Control de Estabilidad, Climatizadores electrónicos, etc), ya sean vehículos de Inyección Electrónica de Gasolina o con Sistemas de inyección diesel. En el siguiente Post daremos a conocer paso a paso el funcionamiento de este programa para que usted como técnico automotriz pueda entenderlo y utilizarlo de la mejor manera posible en sus labores del día a día.

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